प्रमुख प्रभावशाली कारक
ड्राइवशाफ्ट का वास्तविक जीवनकाल स्थिर नहीं होता है; सड़क की स्थिति की जटिलता प्राथमिक चर है। ऊबड़-खाबड़, गड्ढों वाली सड़कों पर लंबे समय तक गाड़ी चलाने से ड्राइवशाफ्ट पर अधिक प्रभाव पड़ता है, जिससे संभावित रूप से आंतरिक सार्वभौमिक जोड़ या मध्यवर्ती समर्थन बीयरिंग समय से पहले खराब हो जाते हैं। यदि किसी ट्रक का दैनिक माइलेज 300 किलोमीटर से अधिक है, या यदि वह अक्सर भारी लोड परिवहन में संलग्न रहता है, तो ड्राइवशाफ्ट का उच्च लोड ऑपरेशन इसके प्रतिस्थापन चक्र को काफी छोटा कर देगा।
इसके अलावा, रखरखाव का स्तर सीधे घटक के जीवनकाल को प्रभावित करता है। नियमित रूप से ड्राइवशाफ्ट बोल्ट की जकड़न और चिकनाई वाले ग्रीस की स्थिति की जांच करने से धातुओं के बीच शुष्क घर्षण को प्रभावी ढंग से कम किया जा सकता है। कुछ ड्राइवर क्षतिग्रस्त डस्ट कवर की समस्या को नज़रअंदाज कर देते हैं; रेत और धूल की घुसपैठ सार्वभौमिक जोड़ों के घिसाव को तेज कर देती है, और इस तरह की लापरवाही से ऐसे घटक पैदा हो सकते हैं जिन्हें 5 साल तक चलना चाहिए और वे 2 साल पहले ही खराब हो सकते हैं।
असामान्य लक्षणों की पहचान करना
जब कैब से "क्लंकिंग" की आवाज सुनाई देती है (विशेषकर स्टार्ट करते समय), वाहन त्वरण के दौरान चेसिस में नियमित कंपन महसूस होता है, या स्टीयरिंग व्हील बढ़ती गति के साथ बार-बार कंपन करता है, तो यह अक्सर ड्राइवशाफ्ट असंतुलन या घटक पहनने की ओर इशारा करता है। जब ये सिग्नल दिखाई देते हैं, तो पहले जांचें कि क्या ड्राइवशाफ्ट क्रॉस शाफ्ट की रेडियल क्लीयरेंस 0.35 मिमी से अधिक है और क्या गतिशील संतुलन भार गिर गया है।
यह ध्यान देने योग्य है कि ड्राइवशाफ्ट विफलताओं को कभी-कभी गियरबॉक्स या अंतर समस्याओं के साथ भ्रमित किया जा सकता है। विशिष्ट विशेषताएं हैं: ड्राइवशाफ्ट शोर वाहन की गति के साथ आवृत्ति में बढ़ता है, लेकिन गियर शिफ्टिंग के दौरान अपरिवर्तित रहता है; इंजन की गति के साथ गियरबॉक्स का शोर महत्वपूर्ण रूप से बदलता है।
सक्रिय रखरखाव रणनीति
प्रत्येक 15,000 किलोमीटर पर स्नेहन प्रणाली का रखरखाव एनएलजीआई ग्रेड जीएल-5 लिथियम-आधारित ग्रीस का उपयोग करके करने की अनुशंसा की जाती है। रेत और बजरी परिवहन करने वाले वाहनों के लिए, हर 8,000 किलोमीटर पर डस्ट बूट सीलिंग की जाँच की जानी चाहिए। नियमित गतिशील संतुलन असंतुलन के कारण होने वाले एक्सल ट्यूब विरूपण को रोक सकता है, जो ट्रेलर ट्रेनों के लिए विशेष रूप से महत्वपूर्ण है। मल्टी-स्टेज ड्राइवशाफ्ट सिस्टम की संतुलन त्रुटि को ज्यामितीय रूप से बढ़ाया जा सकता है।
